ビットコインがすべて採掘されたらどうなるのか？
法定通貨が支配する世界において、ビットコインは分散型金融の概念を最前線に押し上げた先駆者です。21万枚という固定供給上限を持つビットコインは、世界にデジタル希少性をもたらしました。しかし、この上限に近づくにつれ、切実な疑問が浮かび上がります。「もし全てのコインが採掘されたらどうなるのか？」この記事では、この事態が暗号資産業界だけでなく、より広範なマクロ経済環境にも及ぼす影響について深く掘り下げます。
ビットコインマイニングの本質：
Bitcoinマイニング のバックボーンです Bitcoinネットワークマイナーはブロックチェーン上で取引を検証・記録し、ネットワークのセキュリティと整合性を確保します。その報酬としてビットコインを受け取りますが、この報酬は一定ではありません。
トレーダー大学のマシュー・クラウダー氏は、報酬はブロック補助金と取引手数料で構成されていると説明しています。ブロック補助金は50から始まりました。 BTC 約6.25年ごとに「半減期」を迎えます。現在はXNUMX BTCこの予測可能な減少により、ビットコインの希少性と価値が維持されます。
半減現象：
約210,000年ごと（厳密にはXNUMX万ブロックごと）、ビットコインマイナーへのトランザクション処理報酬が半減します。このプロセスは「ビットコイン半減期」と呼ばれています。これは、インフレを抑制するためにビットコインプロトコルに組み込まれた意図的なメカニズムです。
半減期の直接的な影響は、マイナーがトランザクションの検証に対して受け取るビットコインが50%減少することです。これは、特にビットコインの価格がそれに比例して上昇しない場合、マイナーの収益性に影響を与える可能性があります。時間の経過とともに報酬が減少するにつれて、トランザクション手数料がマイナーの収入に占める割合は大きくなります。
歴史的に、半減期は価格の大幅な上昇をもたらしてきました。市場に流入する新規ビットコインの供給量の減少と、需要の安定または増加が相まって、価格上昇圧力につながることがよくあります。しかし、他のマクロ経済要因も価格に影響を与える可能性があるため、半減期は重要な意味を持つものの、ビットコインの価格を決定づける唯一の要因ではありません。
未来：すべてのビットコインが採掘される
21万ビットコインがすべて採掘されると、ネットワークはマイニングに対してビットコイン報酬を提供しなくなります。ただし、取引は継続されるため、マイナーは引き続き手数料を得ることができます。また、ビットコインプロトコルは変更やアップデートを受ける可能性があり、マイニングプロセスに新たなダイナミクスをもたらす可能性があります。
結論
歴史的に、ビットコインの半減期は毎回大幅な価格上昇を伴ってきました。様々な外部要因により正確な価格を予測することは困難ですが、多くのアナリストは、半減期によって生じる希少性がビットコインの価格上昇につながる可能性があると考えています。
2140年に起こると予想される最後の半減期までに、ビットコインは前例のない価値に達し、世界的な準備資産としての地位を固める可能性があります。
Coinpediaのビットコイン価格予測分析によると、2030年までにビットコインの価格は277,751ドルから347,783ドルの範囲に入る可能性があると示唆されています。ビットコインにとって次の重要な節目は、2024年XNUMX月に予定されているXNUMX回目の半減期です。
このイベントによりマイナーのブロック報酬は3.125に減少する。 BTC 新しいブロックごとに。過去の傾向から判断すると、ビットコインの価格は今回の半減期後に新たな高値を記録し、74,967ドルに達する可能性があります。
しかし、歴史は困難を乗り越えればイノベーションが生まれることを示しています。ビットコインコミュニティ、マイナー、そして世界中のステークホルダーは、間違いなくこれらの複雑な状況を乗り越え、革新的な金融商品としてのビットコインの伝統を永続させていくでしょう。今後の道のりは不透明ですが、ビットコインエコシステムの回復力と適応力は、私たちに楽観的な見通しを与えてくれます。
2. クリーンエネルギーによるビットコイン採掘の閾値がイーロン・マスクとテスラに注目を集める
ビットコインマイニングとクリーンエネルギー：ブルームバーグ・インテリジェンスは、ビットコインマイナーがクリーンエネルギーの50%基準を満たしていると報告しました。ジェイミー・クーツ氏はX（旧Twitter）でこの最新情報を共有し、「ビットコインのエネルギーに関する物語は大きく変わりつつあります！今朝ブルームバーグターミナルに掲載された新しい記事では、持続可能なエネルギー源の急速な増加について取り上げています。」と述べています。 BTC 2021年、イーロン・マスクはテスラ（TLSA）がマイニングの受け入れを再開すると発表した。 BTC マイナーが 50% のクリーンエネルギーしきい値に達したとき。
ジェネシス、仮想通貨取引サービスを停止：木曜日、ジェネシスが仮想通貨取引サービスを永久停止するというニュースが報じられました。ジェネシスは既にスポット取引を30月XNUMX日までに終了すると発表していました。デリバティブ取引サービスは即時停止となります。
SEC対ストーナーキャッツ2、非難を浴びる：ストーナーキャッツ2LLCは、米国デジタル資産市場におけるSECの猛攻の新たな被害者となった。SECは、ストーナーキャッツ2LLCに対し、NFT形式の暗号資産証券を無登録で提供し、アニメウェブシリーズ「ストーナーキャッツ」の資金調達のために8万ドルを調達したとして告発した。リップル社の最高財務責任者（CLO）であるスチュアート・アルデロティ氏は、このSECの動きを非難した。SEC委員のヘスター・ピアース氏とマーク・ウエダ氏は反対票を投じた。
ドイツ銀行、暗号資産分野に本格参入：ドイツの大手銀行であるドイツ銀行（DB）とTaurus SAは、機関投資家向けに暗号資産およびトークン化資産の保管サービスを提供する提携を発表しました。ドイツ銀行の証券サービス部門グローバルヘッドであるポール・マリー氏は、「デジタル資産分野は数兆ドル規模の資産を包含すると予想されるため、投資家と企業双方にとって優先事項の一つとして認識されるのは必然です」と述べています。
3. テクノロジートレンド: ビットコインマイニング、生成AI、水素自動車
ビットコインマイニングのエネルギー消費量が下方修正
この分野の主要リソースの2019つであるケンブリッジ・ビットコイン電力消費指数は、XNUMX年の開始以来初めて大幅な改訂が行われ、比較的小規模ではあるものの消費量の減少につながりました。
例えば、最も大きな乖離が生じた2021年については、以前の推定値104TWhが15TWh下方修正され、89TWhとなります。
2023 年については、70.4 月中旬までの 75.7 年間に基づく推定予想消費量は、以前のモデルの XNUMXTWh ではなく、XNUMXTWh になります。
ケンブリッジチームは、この変化は、進化する特定用途向け集積回路（ASIC）の効率とパワーの向上を考慮したビットコインマイニングのハードウェアとテクノロジーのモデリングによるものだと考えている。
チップサイズが徐々に縮小するにつれ、データの送信に必要な電力もそれに応じて削減されてきました。
しかし、進歩が半導体技術の物理的限界に近づき、より小型のチップの製造がより困難かつ高価になったため、現在ではこの傾向は鈍化し安定しているようです。
ケンブリッジチームは自分たちの推定値に自信を示しており、それぞれのアップデートを信頼性の向上に向けた進歩的なステップとみなしているが、ビットコインの実際の電力消費量は依然として不明瞭であり、概算することしかできないことを認めている。
さらに、電力消費はビットコインの環境フットプリントを決定する重要な要素ですが、マイニングに使用されるエネルギー源も同様に重要です。今後の研究では、ビットコインの電力構成についてより詳細な視点を構築し、暗号通貨マイニングに関連する気候リスクと機会をより詳細に調査することに焦点を当てる予定です。
サムスン、家電製品に生成AIを搭載へ
サムスンは来年、家電製品に生成AI機能を追加する計画があると報じられている。
サムスン電子のデジタル家電部門のソフトウェア開発チーム責任者であるユ・ミヨン氏は、ベルリンで開催されたIFAコンシューマーエレクトロニクスショーで次のように語ったと報じられている。「生成AI技術は音声、視覚、ディスプレイに応用され、家庭用電化製品が消費者の行動や要望をより深く理解し、それに応じて対応できるようになるだろう。」
これにより、ガジェットはユーザーとより会話的な方法でコミュニケーションできるようになり、過去のやり取りや状況に基づいてユーザーの質問に適切に応答できるようになります。
また、冷蔵庫に保存されている食材などに基づいて、レシピや食事の提案も提供できるようになります。
ユ・ミヨン氏はまた、生成AIなどの機能を備え、スマート家電の増大するデータ量を処理するためのエネルギー効率の高いチップの開発についても報告したと伝えられている。
水素燃料バンはEVバンの航続距離を2倍に延長
カナダの水素企業ファーストハイドロジェンは、英国の車両管理プロバイダーであるリヴスに供給している水素燃料電池で動く軽バンが「無敵の航続距離」を達成し、他の最新の小型商用電気自動車の240km以上の航続距離を優にXNUMX倍以上上回ったと報告した。
この車両はRivusで4週間強の試験運用を行い、その間に1,100km以上を走行しました。テストは様々なルートで実施され、市街地走行や、市街地の低速道路と高速道路の両方を含む市街地外走行など、様々な条件下での車両の挙動に関するデータが得られました。
テストでは、バンが現実世界でどのように使用されるかを反映して、空の状態と最大重量容量の 90% まで積載された状態の両方でバンがテストされました。
この車両は速度や積載量に大きく影響されず、航続距離が約 10% 減少する可能性がある電気自動車と比較して、さまざまな負荷サイクルで良好なパフォーマンスを発揮することがわかりました。
「この車の主な利点は、燃料補給時間が電気自動車の充電時間よりも短いことです。そしてもちろん、内燃機関とは異なり、水素自動車は排出ガスを一切排出しません」と、Rivusの保証管理者であるジェマ・ホーン氏はコメントしています。
